در بروکسل، خودروهای برقی بهطور متوسط سه برابر بیشتر از زمان مورد نیاز در ایستگاههای شارژ متصل میمانند. برای حل این مشکل، شرکت Sibelga در حال آمادهسازی «تعرفه چرخشی» برای تشویق رانندگان به آزاد کردن ایستگاهها پس از شارژ کامل است.
در بروکسل، تعداد خودروهای برقی در حال افزایش است، اما هم زمان مشکلی جدید در حال شکل گیری است: بسیاری از رانندگان این خودروها، پس از شارژ کامل، خودرو را همچنان به ایستگاههای شارژ عمومی متصل نگه میدارند. اکنون شرکت Sibelga، متولی شبکه برق بروکسل، قصد دارد با معرفی «تعرفه چرخشی» یا rotatietarief این مشکل را برطرف کند.
بر اساس آمار Sibelga، میانگین زمان اتصال خودروها به ایستگاه شارژ ۶ ساعت و ۳۰ دقیقه است، در حالی که شارژ کامل تنها به حدود ۲ ساعت و ۲۰ دقیقه زمان نیاز دارد. این یعنی خودروها تقریباً سه برابر بیش از زمان لازم در محل باقی میمانند. این پدیده که به آن در بلژیک “چسبندگان به شارژر” (laadpaalklevers) میگویند، باعث کاهش در دسترس بودن ایستگاهها برای دیگر کاربران میشود.
Sibelga در پاسخ به این مسئله، طرحی برای وضع تعرفهای آماده کرده که رانندگان را ملزم میکند پس از اتمام شارژ، خودرو را جا به جا کنند. این طرح پس از تهیه نهایی باید توسط مقامات بروکسلی تأیید شود. شهرهای دیگر بلژیک مانند آنتورپن و خنت نیز تعرفههایی مشابه اعمال کردهاند. برای نمونه، در خنت از فوریه ۲۰۲۶، ماندن بیش از ۴ ساعت در ایستگاه شارژ بین ساعات ۸ صبح تا ۱۰ شب شامل ۳٫۶ یورو جریمه در هر ساعت خواهد بود.
با وجود افزایش سریع تعداد ایستگاههای شارژ — اکنون بیش از ۹٬۷۷۹ نقطه در سراسر بروکسل وجود دارد — اما دسترسی واقعی کاربران به این ایستگاهها کاهش یافته است. به گفته پروفسور Joeri Van Mierlo از دانشگاه VUB، بهطور نظری این تعداد ایستگاه کافی است، اما رفتار رانندگان باعث ایجاد گلوگاههایی شده است. او تأکید میکند که در مناطق کم برخوردار نیز زیرساخت شارژ به اندازه کافی وجود دارد و جای نگرانی نیست.
در عین حال، حرکت به سوی خودروهای برقی ادامه دارد. بر اساس آمار سال ۲۰۲۵، شمار خودروهای تمام برقی در بلژیک با افزایش ۵۵ درصدی به ۳۹۵٬۱۸۸ دستگاه رسیده است. هرچند بیشتر این خودروها متعلق به شرکتها هستند و تنها ۶٫۴ درصد کل ناوگان خودروهای کشور را تشکیل میدهند.
در بروکسل نیز حدود یکچهارم خودروهای جدید فروخته شده برقی هستند، و در میان خودروهای خریداری شده توسط شرکتها، این رقم به ۶۱ درصد میرسد.
بهمنظور پشتیبانی از این رشد، دولت بروکسل هدف گذاری کرده که تا سال ۲۰۳۵، حدود ۲۲٬۰۰۰ ایستگاه شارژ عمومی راهاندازی شود. نیمی از این ایستگاهها باید توسط Sibelga و نیمی دیگر توسط بخش خصوصی یا در مکانهای نیمهعمومی نصب شوند.
در محیط شهری بروکسل، اهمیت ایستگاههای عمومی بیشتر از مناطق روستایی است، چرا که تنها ۱۰ درصد خانوارهای بروکسل به پارکینگ خصوصی دسترسی دارند. بنابراین، ایجاد سیاستهایی مانند «تعرفه چرخشی» میتواند نقشی حیاتی در مدیریت صحیح زیرساخت شارژ و پشتیبانی از گذار به سوی حمل ونقل پاک ایفا کند.