ژانماری ددکر معتقد است سیاستهای فعلی اتحادیه اروپا درباره خودروهای برقی، صنعت خودروسازی اروپا را تضعیف کرده و وابستگی به چین را بیشتر خواهد کرد.
Jean-Marie Dedecker، سیاستمدار بلژیکی، نسبت به آینده صنعت خودروسازی اروپا و به ویژه کارخانه Volvo در خنت هشدار داده و معتقد است اروپا با سیاستهای فعلی خود، عملاً بازار و فناوری خودرو را به چین واگذار میکند.
او در انتقاد از سیاستهای اقلیمی اتحادیه اروپا میگوید ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی و دیزلی از سال ۲۰۳۵، در حالی اجرا میشود که فناوری خودروهای برقی هنوز به بلوغ کامل نرسیده است. به گفته او، خودروهای برقی زمانی میتوانند واقعاً جایگزین کامل خودروهای سنتی شوند که سرعت شارژ، عملکرد در هوای سرد و میزان پیمایش آنها با خودروهای سوخت فسیلی قابل مقایسه باشد.
ددکر معتقد است اروپا در حالی تمرکز خود را بر سیاستهای زیست محیطی گذاشته که چین و کشورهای شرق آسیا با سرعت بسیار بیشتری در حال توسعه فناوری خودروهای برقی، باتریها و انرژی پاک هستند. او به آمارهایی اشاره میکند که نشان میدهد چین تنها در یک ماه، میلیاردها دلار فناوری سبز صادر کرده و فاصله بزرگی با اروپا ایجاد کرده است.
به گفته او، خودروسازان اروپایی برای طراحی و عرضه یک مدل جدید گاهی تا شش سال زمان نیاز دارند، در حالی که شرکتهای چینی این روند را ظرف حدود دو سال انجام میدهند. همین مسئله باعث شده رقابت برای شرکتهای اروپایی روز به روز سختتر شود.
او همچنین هشدار میدهد که هزینه بالای خودروهای برقی و نگرانی مردم درباره آینده قوانین، باعث شده بسیاری از مصرفکنندگان خودروهای قدیمی خود را بیشتر نگه دارند و خرید خودروهای جدید کاهش پیدا کند. به باور او، این وضعیت در بلندمدت سرمایهگذاری و نوآوری در صنعت خودرو اروپا را تضعیف خواهد کرد.
ددکر در بخش دیگری از صحبتهایش به وابستگی شدید اروپا به چین در حوزه باتری و مواد اولیه اشاره میکند. به گفته او، چین تقریباً کنترل بخش بزرگی از زنجیره تأمین لیتیوم و تولید باتری را در اختیار دارد و حتی شرکتهای اروپایی برای ادامه فعالیت، ناچار به همکاری با شرکتهای چینی شدهاند.
او همچنین درباره آینده کارخانه Volvo در خنت ابراز نگرانی کرده است. این کارخانه که اکنون تحت مالکیت گروه چینی Geely قرار دارد، همزمان شاهد سرمایهگذاری این شرکت در ساخت کارخانهای جدید در اسلواکی است. ددکر معتقد است تشکیل کارگروهها و حمایتهای دولتی شاید نتواند جلوی انتقال تدریجی تولید از اروپا را بگیرد، به ویژه زمانی که خودروهای چینی با قیمت پایینتر و فناوری به روزتر وارد بازار اروپا میشوند.
بر اساس آمار منتشرشده، چین در سال ۲۰۲۴ بیش از ۶ میلیون خودروی برقی فروخته، در حالی که این رقم در اتحادیه اروپا حدود ۲.۲ میلیون و در آمریکا حدود ۱.۱ میلیون دستگاه بوده است؛ آماری که بهخوبی نشان میدهد چین اکنون به قدرت اصلی بازار خودروهای برقی جهان تبدیل شده است.