سود شرکتهای خودروسازی آلمان به شدت کاهش یافته و هزاران شغل در خطر است؛ تعرفههای ترامپ نیز بحران را تشدید کردهاند.
صنعت خودروسازی به لرزه افتاده است
شرکتهای خودروسازی آلمانی یکی پس از دیگری خبر از اخراج کارکنان و کاهش سود میدهند. تأمین کنندگان قطعات نیز وارد وضعیت بحران شدهاند – به ویژه به دلیل تعرفههای گمرکی اعمالشده توسط دونالد ترامپ.
در شرکت Sensopart در نزدیکی فرایبورگ طی سالهای گذشته اوضاع خوب پیش میرفت. مرسدس و بیامو سفارشهای زیادی داده بودند و خطوط تولید خود را به حسگرهای نوری این شرکت متوسط تجهیز کرده بودند. در هر خط تولید حدود ۱۵۰ حسگر نوری به کار رفته است. دو سوم درآمد Sensopart به صنعت خودروسازی وابسته است – اما اکنون این صنعت دچار بحران شده است. مدیرعامل این شرکت، ماریوس وسترمان، در گفت وگو با tagesschau.de میگوید: «سؤال اصلی این است که آینده چه خواهد شد.»
اخراجها و کاهش سود
وسترمان در شش ماه گذشته شاهد توقف بسیاری از طرحهای سرمایهگذاری خودروسازان بوده است. در همین هفته نیز گزارشهایی درباره اخراج کارکنان و کاهش سود منتشر شد. او میگوید: «این اخبار شرکتها ما را نگران کرده است. ما به گذار به سمت موتورهای برقی نیاز داریم، چون فقط در این صورت به تجهیزات جدید نیاز خواهد بود و سنسورهای ما دوباره کاربرد خواهند داشت.»
اما خودروسازان اکنون روند این گذار را کند کردهاند و در حال کاهش فعالیتهای خود هستند. شرکت فولکسواگن میخواهد تا سال ۲۰۳۰ حدود ۳۳ هزار شغل را حذف کند – در کنار ۱۹۰۰ شغل دیگر در شرکت تابع آن، پورشه. منابع آگاه میگویند که در مرسدس بنز نیز حدود ۲۰ هزار شغل در خطر است، هرچند شرکت رسماً اظهارنظری نکرده است.
فشار بر تولید کنندگان لوکس
دلایل اصلی این کاهشها، ضعف در عملکرد مالی شرکتهاست. اکنون نه تنها شرکتهای تولید انبوه مانند فولکسواگن بلکه برندهای لوکس نیز درگیر شدهاند. بیامو اعلام کرد که سودش در نیمه اول سال ۲۰۲۵ بیش از یکچهارم کاهش یافته و این سومین افت متوالی است. مرسدس بنز با کاهش ۵۰ درصدی سود مواجه شده و پورشه حتی با کاهش نزدیک به ۷۰ درصدی روبروست.
مدیرعامل مرسدس، اولا کَلِنیوس، در یک کنفرانس تلفنی گفت که اوضاع سادهتر نخواهد شد. منظور او، کاهش فروش در چین و همچنین تعرفههای جدید واردات به آمریکا بود. با اینکه بین ترامپ و اتحادیه اروپا توافقی حاصل شده و تعرفههای واردات از ۲۷.۵ درصد به ۱۵ درصد کاهش یافتهاند، اما این سطح همچنان بالاتر از سالهای گذشته است.
بدون استثنا برای خودروسازان
پورشه به عنوان زیرمجموعه فولکسواگن و مرسدس امیدوار بودند که در آمریکا شامل معافیتهای ویژه شوند و به همین دلیل سرمایهگذاریهای بزرگی در ایالات متحده انجام داده بودند. حتی فولکسواگن قصد داشت کارخانهای برای برند آئودی در آمریکا احداث کند. اما پس از توافق تعرفهای، این امیدها نقش بر آب شد.
تعرفهها همچنین برای تأمینکنندگان مانند Sensopart مشکل ساز شدهاند. این شرکت در آمریکا شبکه فروش مستقیم دارد، اما تولید آن کاملاً در آلمان انجام میشود. مدیرعامل وسترمان توضیح میدهد: «ما اول باید ۱۵ درصد تعرفه بدهیم. و از طرف دیگر نرخ دلار هم ۸ تا ۹ درصد کاهش یافته. در مجموع حدود ۲۳ تا ۲۴ درصد از حاشیه سود خود را از دست دادهایم – و مجبوریم این اختلاف را somehow به مشتری منتقل کنیم.»
اما اگر این کار را بکنند، در برابر رقبای محلی آمریکایی دیگر رقابتی نخواهند بود. در حال حاضر، شرکت تصمیم گرفته است که این هزینهها را خودش تحمل کند. اما در میانمدت قصد دارد تمرکز بیشتری بر بازارهای هند و آمریکای جنوبی داشته باشد. در Sensopart امیدوارند که با این رویکرد، از اخراج نیروها جلوگیری کرده و ۳۵۰ کارمند خود در سراسر جهان را حفظ کنند.